2月3日,贵州汇川,菜农在5630次“慢火车”“带货车厢”内售卖蔬菜。 瞿宏伦 摄
这些村民是“慢火车”上的常客,被称为“背篓客”。他们背着新鲜的瓜果蔬菜、自家腌制的咸菜、自制手工艺品等从家门口坐“慢火车”前往县城集市售卖,同时采办一些生活用品后再坐“慢火车”返回。
车还没停稳,村民们就争先恐后的跑向最近的车厢排队等待上车。有的村民背篓太重、有的村民农特产品太多,在车站和列车工作人员的帮助下他们成功“挤”上了“带货车厢”,车厢内一角不一会就摆放了各类蔬菜,成了一个小型菜市场。
5629/30(贵州遵义开往重庆、重庆开往贵州遵义)次公益性“慢火车”(以下简称:5629/30次“慢火车”)串联着娄山关、红花园、桐梓等23个站点。目前是川黔铁路仅存的一趟旅客列车,最低票价6元人民币,是当地村民出行、做生意的重要交通工具。
2月3日,贵州汇川,5630次“慢火车”“带货车厢”。 瞿宏伦 摄松坝站是5629/30次“慢火车”停靠的五等小站,车站沿线多数村民都种植蔬菜售卖,是他们主要收入来源之一。将种植的蔬菜运出深山、帮助村民圆了“致富梦”的正是这趟“慢火车”。
“我们这里的村民都有种菜,蔬菜在村里面需求量不大,要带到外面去卖。”村民冯光莲告诉记者,花费7元钱坐着“慢火车”去县城售卖是最好的选择。“县城里的大多数人依旧喜欢从田间采摘的新鲜蔬菜,带的货不愁卖不出去。”
遵义车务段松坝站站长王溢是沿线村民的老朋友,和铁路沿线菜农都很熟悉,哪一家主要种什么他都清楚。
王溢说,“慢火车”虽然慢,但村民在家门口就可以上车,而且把蔬菜带上车还能节约运输成本,铁路沿线村民都选择用这趟“慢火车”带货。“马上就是元宵节了,这趟慢火车上的客流又慢慢多了起来,大家都赶着把农特产品带到县里去买。‘烟火气’持续回升,我们打心眼里高兴。”
据了解,为了满足村民多样化的出行需求,2022年7月18日,5629/30次“慢火车”升级为空调车,专设“带货车厢”,以方便村民将农特产品带上车售卖。有时遇到外出游玩的旅客,村民在车上就可以做起生意。
2月3日,贵州桐梓,列车工作人员帮助菜农在桐梓火车站下车。 瞿宏伦 摄“这趟‘慢火车’一直深受沿线村民的青睐。”遵义车务段党委副书记程书波介绍,近年来,5629/30次“慢火车”沿线村寨变化很大,铁路改变了村民们的家庭环境,让他们踏上了致富道路。
程书波表示,对很多人而言,“慢火车”已经成为一种记忆。但深山里的“慢火车”,仍在改善山区村民的出行环境,助力乡村振兴。
12时49分,列车到达桐梓站。车站工作人员帮村民们把背篓扶下车,大家拎着菜篮、背着货物快速地下车出站,迫不及待赶往市场……(完)
甘肃中药材借道粤港澳大湾区“闯世界”****** 中新社兰州1月17日电 (闫姣)随着中医药文化被越来越多国家和地区接受,中国中药材主产区之一的甘肃,中医药产业如何实现现代化、产业化、国际化发展,成为正在进行的甘肃两会热议话题,“粤港澳大湾区研发,甘肃产业化”被认为是破局措施之一。 连日来,多名甘肃省政协港澳委员聚焦甘肃中药材产业发展。澳门景燊国际集团有限公司董事周胜建议,在澳门研发、提炼中药材,但生产基地设在甘肃,以此延长甘肃中医药产业链,增加其附加值,既能降低企业的人力、税收成本,还能借助粤港澳优势,将当地中药材出口至更多国家和地区。 澳门甘肃联谊会理事长何萍萍,履职期间一直关注陇澳中医药产业发展,致力于促进甘肃中药材生产基地与澳门的密切合作。 甘肃药材资源丰富,当地中药材种植面积和产量均位居全国前列;广东中药消费市场规模全国居首,中医药产业链先进完备;澳门将中医药作为三大新兴产业之一和参与“一带一路”建设的重点内容;香港吸引全球中医药创新要素资源强劲,是中医药走向世界的前沿阵地。 甘肃省政协社会和法制委员会副主任沈兴国称,基于上述因素,建议甘肃与粤港澳大湾区共建中国现代中药植物园,推动产学研用一体化,加快发展甘肃中药品牌和药膳品牌。 早在2021年,兰州高新区就提出陇粤共建“大湾区·兰白自创区中医药创新发展示范区”,中医药科技产业园用地规划已启动编制,中医药孵化育成中心入驻企业21家,中国多所高校参与中医药传承创新载体共建,以此借道粤港澳大湾区,助力甘肃中药材“闯世界”。(完) (文图:赵筱尘 巫邓炎) [责编:天天中] 阅读剩余全文() |